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蓋を開けました。V631とはえらい違いですね(^^;
写真どっかいってしまったのでここでは細かい比較はしませんが、こちらの方がかなりお金がかかっている印象です。ネジやらシャーシやらいたる所が銅メッキされています。電源も凄いですよ。 |
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チェックするまでもなくキャプスタンの回転がおかしいです。止まりかけたり高速回転しだしたり・・・。原因はわかっているのでさっそく分解します。
メカを取り出しました。ヘッドは独立3ヘッドです。 |
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キャプスタン裏の基盤です。ここの表面実装の電解コンデンサが原因かと思われます。やっぱ噴いています(苦笑)。早速交換します。 |
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ストックにあった耐圧50Vの普通のタイプに交換しました。フライホイールに当たらないように注意して取り付けます。 |
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フライホイールは抜いて掃除しておきました。ベルトは劣化はしていますが、それほど伸びていなかったのでアルコール掃除だけして様子を見ることにします。 |
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ちなみに、キャプスタン裏の基盤からメカに伸びている黒い2本の配線が取れてしまうと、早巻きにも負けない(？)ような超高速回転になります＞V505で経験済み(苦笑) |
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フライホイールに電解コンデンサが接触していないか確認します。 |
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メカ表側です。走行系の掃除を行いました。基本的にはギア駆動ですが、右下にゴム製アイドラがあるので、チェックしておきます。一応問題なさそうでしたが、軽く研磨しました。削りすぎるといいことは何もないです。 |
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電源基盤をチェックしたところ、整流用ダイオードのハンダがあまりにも少なかったので盛り直しておきます。 |
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これで完了・・・と思いきや・・・
無音部分で「ピー音」が混入しています。どちらかというと、電車のインバーター？というか何というか・・・車内で「キーン」って音するじゃないですか？あんな感じの音です。
再生ヘッド配線を外す＞無音 ＝再生ヘッド・配線に問題あり？
ディスプレイ(FL管)オフにする＞効果無し ＝FL管のノイズではない？
配線の引き回しを変更する＞効果無し ＝電源とかのノイズを拾っているわけではなさそう
と追い込んでいき、最終的にメカのアースがうまく取れていないことがわかりました(爆) |
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メカ＜＞シャーシを繋いでいるこの線がうまく付いていなかったり、仮組みで外してあったりすると「ピー音」がするようです。
私はこの「ピー音」は初めてでした。メカのアース不良だと、過去「ブツブツ」とかいうモーターのノイズ(?)ばかりだったので、違うノイズと思っていたんですよね・・・ |
